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智生雙翼贏市場 蓄勢待發萬里程

時間:2019年08月26日        來源:通訊員         作者:吳少華 方剛


       

      非標工藝鋼結構制造作為“中冶重機”主要產業之一,以其可靠的質量、周到的服務贏得國內外眾多用戶的青睞。多年來,通過與國際知名企業合作,不斷提升企業管理水平和產品質量,更讓“中冶重機”品牌遠涉海外。力拓集團是“中冶重機”主要長線客戶之一,巴西淡水河谷浮橋、美國肯尼科特渣灌、蒙古國OT礦930E車斗等高質量項目產品承載了雙方11年的合作?!爸幸敝貦C”插上“智慧制造+創新管理”的雙翼站穩力拓市場,并在非標工藝鋼結構領域蓄勢待發鵬程萬里。

    

       挑戰極限,細化工藝智贏市場

       2015年,“中冶重機”承接力拓集團27套礦車車斗項目,按照甲方經驗4個月制作3臺車斗的進度,在3個月內需制作出24臺車斗,工期非常緊張。由于該項目為“中冶重機”首次制作,簡直是一項不可能完成的任務,設計方湘電集團也表示懷疑?!爸幸敝貦C”高度重視該次合作機會,希望通過該項目穩固與力拓集團的合作地位。項目團隊為了啃下這塊硬骨頭,勤學苦練細化工藝。

       為保證焊接質量,項目團隊認真學習澳標,詳細了解焊接工藝評定對試塊制備及覆蓋范圍的要求;分析圖紙中所有焊縫接頭形式,并策劃詳細的焊接工藝方案;為項目順利施焊,確立了有力的工藝技術支撐。針對高強度鋼材的關鍵焊接過程,無論從材料坡口的制備、構件的組對、母材的烘烤預熱、焊接過程的工藝參數控制,還是到焊后的保溫,項目團隊都一絲不茍,嚴格執行工藝文件和檢驗計劃。特別是產品焊接的無損檢測,更是嚴格執行檢驗工藝與要求,哪怕微量的超標缺陷也不放過,做到焊接無損檢測零超標缺陷。

      為提升工作效率,項目團隊充分策劃工期,合理資源配置,增加自動坡口機,自制高強鋼板校平工裝和鋼板壓型磨具十余種,為贏得工期提供保障。項目后期,力拓集團及湘電集團專程表彰“中冶重機”,充分肯定團隊執行力,并感謝團隊在該項目上的努力付出?!爸幸敝貦C”在嚴苛的工期內挑戰極限,保證質量、“奇跡”般地完成了不可能完成的任務,一舉成為力拓集團在中國地區的穩定供應商。

    

       由簡至精,制作工藝日臻成熟

       力拓集團是全球最大的資源開采和礦產品供應商之一,世界第二大鐵礦石生產商,在勘探、開采和加工礦產資源方面的全球佼佼者,對項目執行過程中安全、質量及工期都是高標準嚴要求?!爸幸敝貦C”能夠一再贏得力拓市場并保持長達11年的合作,與項目團隊巧用“智慧制造”的工作方式密不可分。最初與力拓集團合作浮橋項目也曾遭遇過部分返工以及甲方監理的質疑,雖然問題最終得以解決,但要徹底打消力拓集團的疑慮尚欠火候。2015年湘電礦車車斗一役打了個漂亮的翻身仗,徹底改變了力拓集團和湘電集團對“中冶重機”的印象。

      2018年,雙方再次合作30套930E礦車車斗,單套36.2噸。由湘電重裝設計,業主為力拓集團控股蒙古國奧尤陶勒蓋礦(Oyu Tolgoi)公司,簡稱OT礦。為實現承載體積最大、結構最輕的設計理念,整個結構設計巧妙,長約14米、寬約8米的龐然大物,實現了直線與曲線的優美過渡。該項目以其首創圓弧設計、載重大、自重輕等特點打破多項世界紀錄,引領“中冶重機”開拓一片新天地。

      經過不斷總結提升,項目團隊對該類車斗摸索出一套完善的制作工藝,既確保質量又提升功效。首先,從源頭解決質量控制,嚴格執行預定工藝,過程中的焊接、烤火、保溫等工序均需專檢員嚴格確認,前10套UT及磁粉探傷合格率穩步提升;其次,過程按下料、壓型、拼接、預組裝等工序分組施工,既提高質量,又提升工效,且縮短工期?!爸幸敝貦C”在非標工藝鋼結構領域經過多年的摸爬滾打、克服多重困難后,積累了豐富的制造經驗,制造工藝日臻成熟,最終獲得多家海外大客戶高度認可并實現長期合作。

    

       化整為零,創新管理實現雙贏

       2015年制造的礦車車斗為整體式,體積龐大,遠看似大鵬振翅欲飛。2018年制造930E車斗外形更加壯觀,氣勢恢宏。使用地在蒙古國,整體運輸費用將超過制作費用,采取部件分開運輸的方式,可為業主降低巨額運費。為此項目團隊力推管理創新,在工藝上結合運輸難題與客戶多方面交流討論,最終項目團隊將車斗化整為零,分為中底板、左車廂總成、右車廂總成、中前板、中護板和前護板六大部件,主體不需整體焊接。制作時,六大部件在廠內預拼接,預置定位板、定位標識,到現場再行整體拼接合攏。

      在做項目焊評時,項目團隊為降低制造成本、縮短工期,積極配合設計方將計劃采用日本、瑞典進口的高強鋼板進行國產化推進。焊評結果和檢測數據讓力拓集團決定三分之一采用國產高強鋼板,三分之二采用進口高強鋼板。即使只有三分之一采用國產鋼板,也極大地緩解了整體項目工期,同時也為業主節約了大額的成本支出,創新管理實現雙贏。

    

       攻堅克難,提質增量鞏固市場

       蒙古國930E車斗為弧形,與以往制作的車斗結構存在較大差異、體型龐大。如何確保拼裝尺寸、如何控制焊接變形、如何實施運輸等一系列首次遇見的問題擺在眼前,再加上OT礦上大批車斗等待更換,工期的緊張,項目團隊急客戶之所急,積極組織策劃、分工合作,攻堅克難對各項難點逐個擊破。

      在質量上,考慮蒙古國處于極寒之地,低溫超過負40攝氏度,項目需進行全覆蓋焊評,所使用高強材料需要進行嚴格的焊評測試,合格才能使用。主任工程師掛帥編制焊接工藝測試要點。經統計,焊評測試需要下料44塊樣板焊接22組試塊,使用兩種不同型號的進口焊絲,涉及1種焊接方式、兩種接頭形式、4種焊接位置,焊接工藝評定過程復雜且質量要求極高,項目團隊特別指定焊接技師現場組織和指導焊評工作。

      施工過程中,項目團隊兼負質量檢驗和控制的質檢員,每個施工工序均嚴格按照檢驗計劃要求檢查到位,隱蔽工程更是質量檢查的重點,并做好必要的記錄,對構件和部件的數量以及完整性進行認真的核對和檢查。項目團隊及時與監理和甲方駐廠代表溝通,做好協同配合。整個施工過程有條不紊、忙而不亂。

       回顧與力拓集團合作的歷史,浮橋項目刻骨銘心,渣灌訂單逐年遞增,礦車車斗由最初小而簡到大而精的發展,“中冶重機”經歷了各種考驗。創造不可能完成的“奇跡”,突破極寒環境下使用的高強板焊接,獨創高強板的冷校工藝,輕松駕馭成倍增加的制作難度,坦然面對業主每周一次對質量和進度的頻繁飛檢以及設計方每日的駐場檢驗。該項目的成功履約不但穩固了非標工藝鋼結構海外市場,更為“中冶重機”品牌再添濃墨重彩的一筆。


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